В замороженных почвенных районах северо -восточного Китая зимой, Масштабы грузовиков все еще может использоваться обычно посредством целенаправленного проектирования и технических средств, но их надежность сильно зависит от научной технологии установки, устойчивого к холодно-устойчивому выбору материалов, а также меры по эксплуатации и техническому обслуживанию. В частности, в замороженной почвенной среде необходимо сосредоточиться на решении двух основных задач деформации мороза фундамента и влиянии экстремальной низкой температуры на производительность оборудования. С точки зрения обработки фундамента, строительство в северо-восточном Китае должно расширить глубину основания ниже местной линии замороженной почвы, и обычно необходимо выкопать до 2,5-3 метра, чтобы избежать сезонного мороза. В то же время, каналы дренажа должны быть установлены в конструкции ям для мелководной основы, чтобы предотвратить замораживание и расширение накопления воды. Для не основанного раствора ямы рекомендуется использовать анти-скользкие стальные пластины с слоями песка и гравийного буфера, чтобы уменьшить повреждение конструкции, вызванную циклами замораживания-оттаивания. С точки зрения оборудования холодного сопротивления, датчик должен использовать широкий диапазон температур -40 ℃ ~ 70 ℃. С точки зрения масштабного материала для тела, высокопрочная сталь Q345B с процессом гальванизации горячей дип (покрытие ≥80 мкм) может противостоять коррозии соли в замороженных областях почвы, а соединительная коробка должна достичь уровня защиты IP68 и иметь встроенный электрический модуль для предотвращения конденсации от контурных цепей.
