Как пользоваться автомобильными весами: полное руководство по эксплуатации

Что нужно знать, прежде чем встать на грузовые весы

Правильное использование грузовых весов сводится к трем непреложным шагам: полностью поставить автомобиль на платформу, дождаться стабилизации показаний и записать отображаемую полную массу перед троганием с места. В этом суть. Но чтобы сделать это правильно — законно, точно и безопасно — необходимо понимать, что происходит между моментом, когда ваши шины катятся по палубе, и моментом, когда вы получаете сертифицированный весовой талон.

Грузовые весы, также называемые мостовыми весами, используются в грузовых перевозках, сельском хозяйстве, строительстве, горнодобывающей промышленности, переработке отходов и утилизации отходов. Одно взвешивание может определить, соответствует ли перевозка федеральным ограничениям по осям (стандартный федеральный предел полной массы транспортного средства в США составляет 80 000 фунтов на автомагистралях между штатами ), правильно ли оценен товар или защищен ли объект по закону от претензий по перегрузке. Правильное решение имеет значение каждый раз.

Типы Грузовые весы и как каждый из них работает

Не все автомобильные весы работают одинаково. Знание того, с каким типом вы имеете дело, меняет ваше расположение автомобиля и интерпретацию результата.

Статические весы во всю длину

Это наиболее распространенный тип, который можно встретить на элеваторах, агрегатах, свалках и весовых станциях на шоссе. Полноразмерная платформа — обычно От 70 до 105 футов в длину — вмещает весь автомобиль сразу. Транспортное средство продолжает движение, полностью останавливается, и система считывает общий общий вес за одно статическое измерение. Это наиболее точный метод, необходимый для сертифицированных коммерческих приложений.

Осевые весы (раздельное взвешивание)

Более короткие платформы весят по одной группе осей. Водитель постепенно продвигается вперед, останавливаясь в каждом отмеченном положении, чтобы каждый комплект осей регистрировался отдельно. Затем сумма суммируется. Несмотря на то, что взвешивание по осям более экономично, оно требует точных точек остановки — автомобиль, отклоняющийся хотя бы на фут, может исказить показания отдельных осей. Этот метод распространен в помещениях с ограниченным пространством.

Ямные и надземные весы

Весы, монтируемые в яму, утоплены в землю, поэтому платформа находится на одном уровне с окружающей поверхностью. Надземные весы расположены на бетонном фундаменте с пандусами. Процесс взвешивания идентичен, но скорость подхода и угол рампы имеют большее значение при наземной установке — слишком быстрое попадание на рампу вызывает динамическую нагрузку, которая может повлиять на точность датчика или повредить тензодатчики.

Системы взвешивания в движении

Системы взвешивания в движении (WIM) собирают данные о весе, когда автомобиль катится на низкой скорости — часто от 2 до 5 миль в час для высокоточных систем или до скоростей шоссе в целях досмотра. Они распространены на пунктах взимания платы и коридорах контроля. Данные WIM часто используются для проверки, но легальные торговые транзакции по-прежнему обычно требуют статического взвешивания подтверждения.

Шаг за шагом: как правильно использовать грузовые весы

Следуйте этой последовательности каждый раз, когда вы используете коммерческие грузовые весы, будь то на элеваторе, в карьере или на посту DOT.

1. Проверьте рабочее состояние. Обратите внимание на сигнальные огни или таблички, указывающие, что весы открыты и обнулены. Многие коммерческие грузовые весы имеют систему зеленого/красного света. Не тяните за платформу, пока на ней находятся люди или во время проведения технического обслуживания.
2. Подойдите медленно и прямо. Заезжайте на платформу контролируемым ползком — в идеале со скоростью менее 5 миль в час. Подойдите к весам по прямой линии, чтобы избежать боковой нагрузки, которая может исказить показания. На надземных весах поднимайтесь по рампе с постоянной медленной скоростью, не тормозя на самой платформе.
3. Отцентрируйте автомобиль на платформе. Весь автомобиль — от переднего бампера до задней оси — должен полностью находиться в пределах платформы. Нависание края даже на несколько футов приводит к значительной ошибке взвешивания. На некоторых объектах для облегчения позиционирования используются окрашенные направляющие или упоры для колес.
4. Полностью остановитесь и затормозите. Включите стояночный тормоз. Не оставляйте работающий двигатель с принадлежностями, которые создают сильную вибрацию во время взвешивания, если вы можете этого избежать — хотя современные тензодатчики относительно устойчивы к вибрации, неподвижное транспортное средство дает самые чистые показания.
5. Подождите, пока показатель веса стабилизируется. Цифровой индикатор обычно показывает стабильные показания в течение нескольких секунд. Многие системы отображают световой индикатор «стабильности» или «движения», подтверждающий стабилизацию показаний. Не записывайте и не распечатывайте билет, пока показания все еще колеблются.
6. Захватите весовой талон. В автоматизированных системах принтер или киоск выдаст билет, как только вы подтвердите чтение. В обслуживаемых учреждениях оператор весов записывает вес. Прежде чем снимать, всегда проверяйте, чтобы указанный вес соответствовал показанию на дисплее.
7. Снимайте плавно. Выходите на медленной, контролируемой скорости. Резкое ускорение может вызвать кратковременное покачивание, в результате которого сработают датчики обнаружения движения при соседних событиях взвешивания.

Вес тары, вес брутто и вес нетто — понимание трех чисел

В каждой операции коммерческого взвешивания используются как минимум две из этих трех цифр, и их путаница является одной из наиболее распространенных и дорогостоящих ошибок, допускаемых при работе с автомобильными весами.

В типичном сценарии доставки зерна грузовик въезжает на объект загруженный и получает квитанцию о весе брутто. После разгрузки он снова проходит через весы пустым для веса тары. Система вычитает стоимость тары из валовой массы, чтобы получить вес нетто, за который и получают зарплату фермер или перевозчик.

Последовательность важна для точности тары. Собственный вес грузовика изменяется, если водитель, уровень топлива, добавленный брезент или цепи крепления груза различаются в зависимости от события взвешивания. Предприятия, требующие высокой точности, часто требуют измерения веса тары в течение одной смены или при стандартизированном уровне топлива.

Торгово-правовые требования и сертификация NTEP

Не все автомобильные весы разрешены для использования в коммерческих операциях. В Соединенных Штатах весы, используемые при покупке и продаже товаров — зерна, металлолома, заполнителей, отходов — должны соответствовать требованиям Справочника 44 Национального института стандартов и технологий (NIST) и иметь одобрение Национальной программы оценки типов (NTEP).

Сертификат соответствия NTEP подтверждает, что масштабная модель прошла испытания и соответствует стандартам точности, повторяемости и долговечности. Но одного одобрения типа недостаточно — установленная шкала также должна быть:

• Калибровка производится лицензированным специалистом по мерам и весам с использованием отслеживаемых испытательных гирь.
• Проверено и опечатано государственным или местным органом мер и весов.
• Повторная проверка проводится регулярно — обычно ежегодно, хотя частота зависит от штата.
• Проверено с нулевым отслеживанием и проверками допусков между проверками

Использование несертифицированных весов для коммерческих операций является нарушением закона в каждом штате США. Штрафы за несоответствующее взвешиванию могут варьироваться от сотен до десятков тысяч долларов в зависимости от юрисдикции и серьезности. Всегда проверяйте наличие действующей инспекционной печати и даты сертификата, прежде чем полагаться на грузовые весы при расчете цен.

Распространенные ошибки, приводящие к неточным показаниям

Даже правильно откалиброванные автомобильные весы могут давать неверные данные, если транспортное средство или окружающая среда вносят ошибку. Вот наиболее частые причины неточного взвешивания и как их избежать.

Частичный контакт с платформой

Если какая-либо группа осей выходит за край платформы, этот вес переносится на землю, а не на тензодатчики. Типичный тандемный узел заднего моста весит около От 17 000 до 34 000 фунтов — потеря этих осей с палубы означает, что показания полной массы могут быть меньше на всю эту величину.

Движущийся автомобиль во время измерения

Медленное движение вперед или покачивание во время попытки весов установиться создает динамическую нагрузку. Индикатор веса покажет флаг движения и откажется фиксироваться. Принудительное отпечаток во время движения обычно фиксирует показания, отклоняющиеся на сотни или тысячи фунтов.

Скопление мусора и материала под платформой

Гравий, бетон, лед и спрессованная грязь могут скапливаться под платформой весов или вокруг нее, создавая эффект «моста», при котором платформа частично опирается на мусор, а не только на тензодатчики. Это одна из основных причин дрейфа нуля на крупных предприятиях. Регулярный осмотр и очистка ямы или зоны ходовой части являются обязательным условием технического обслуживания.

Экстремальные температуры и тепловой дрейф

Тензодатчики чувствительны к температуре. Шкала, обнулённая при температуре 40°F, может показывать другие показания при температуре 90°F, если не оборудована температурной компенсацией. Большинство современных цифровых систем автомобильных весов включают автоматическую температурную компенсацию, но аналоговые или более старые цифровые системы могут требовать более частых проверок нуля во время резких перепадов температуры.

Шкала не обнуляется перед использованием

Шкала, которая не была обнулена, будет иметь смещение при каждом измерении. Всегда подтверждайте нулевое значение или запрашивайте распечатку подтверждения нуля перед началом сеанса взвешивания, особенно в начале каждой смены. Большинство индикаторов весов коммерческих грузовиков отображают индикатор или символ нуля.

Как устанавливаются системы автомобильных весов на производственных объектах

Понимание системы, лежащей в основе весов, помогает водителям и операторам работать с ними более эффективно. Большинство коммерческих установок для грузовых автомобилей состоят из нескольких взаимосвязанных компонентов.

Тензодатчики

Тензодатчики — это чувствительные элементы — тензодатчики, которые преобразуют механическую силу в электрический сигнал. Стандартные полноразмерные грузовые весы используют От 6 до 12 тензодатчиков распределены по платформе. Сигналы со всех ячеек суммируются распределительной коробкой и подаются на индикатор. Отказ тензодатчика — из-за удара молнии, коррозии или физического повреждения — является наиболее распространенной проблемой оборудования при обслуживании грузовых весов.

Индикатор веса

Индикатор (иногда называемый головкой или терминалом) обрабатывает аналоговый сигнал от датчиков веса, преобразует его в цифровое значение веса и отображает его. Современные индикаторы обмениваются данными через цифровые протоколы (такие как RS-232 или Ethernet) с программным обеспечением для управления весами, принтерами и удаленными дисплеями. Такие функции, как память тары, форматирование печати и ввод идентификатора грузовика, управляются с помощью индикатора.

Программное обеспечение для управления весами

Крупнообъемные предприятия используют программное обеспечение для управления весами для автоматизации формирования билетов, привязки идентификаторов грузовиков к сохраненному весу тары, интеграции с системами инвентаризации или ERP и ведения контрольных журналов. Некоторые системы используют RFID-транспондеры на транспортных средствах для автоматической идентификации грузовика, когда он встает на весы, поднимает сохраненную тару и предварительно заполняет квитанцию.

Устройства контроля и безопасности дорожного движения

Сигнальные огни, домофоны, камеры и шлагбаумы устанавливаются на загруженных весах для регулирования транспортных потоков и предотвращения двойной загрузки. На беспилотных объектах оператор домофона заменяется домофоном или киоском водителя. Защитные блокировки предотвращают печать билетов, если весы не заняты и показания не стабильны.

Использование грузовых весов на станциях взвешивания DOT — что нужно знать водителям

На автомагистралях США существуют весовые станции, обеспечивающие соблюдение федеральных и государственных ограничений веса, гарантируя, что дороги не будут повреждены перегруженными грузовиками, а грузы будут перемещаться безопасно. Соблюдение требований здесь не является обязательным: неспособность остановиться, когда это необходимо, является правонарушением в большинстве штатов, а штрафы за превышение веса являются значительными.

Когда водители должны остановиться

Коммерческие автомобили с полной массой более 10 000 фунтов обычно обязаны останавливаться на открытых станциях взвешивания. PrePass и аналогичные электронные системы оформления позволяют перевозчикам, прошедшим предварительное разрешение, обходить стороной, когда их транспондер получает зеленый свет — обычно на основе истории транспортного средства, рейтингов безопасности и предварительного досмотра при взвешивании в движении перед станцией.

Процесс на станции взвешивания

После получения зеленого разрешения или разрешения на объезд водители, получившие указание на въезд, медленно переходят на статическую платформу или платформу WIM. Офицеры могут направить транспортное средство на вторичную проверку, если первоначальные показания близки к предельным значениям или превышают их, или если транспортное средство выбрано для полной проверки соответствия DOT. На многих современных станциях Датчики WIM, встроенные в шоссе, предварительно проверяют все транспортные средства, прежде чем они доберутся до здания весов. , что позволяет офицерам брать на статическое взвешивание только вероятных нарушителей.

Ограничения по весу, которые следует знать

• Федеральный предел полной массы транспортного средства (межгосударственный): 80 000 фунтов
• Предел одной оси: 20 000 фунтов
• Предел тандемной оси: 34 000 фунтов
• Ограничения по формуле моста различаются в зависимости от расстояния между осями и количества осей.
• Ограничения на уровне штата могут отличаться — в некоторых штатах допускается более высокий общий вес на маршрутах штата.

Штрафы за избыточный вес существенно различаются в зависимости от штата и степени избыточного веса. В некоторых штатах штрафы могут достигать 65 долларов США за фунт сверх лимита за существенные нарушения. Помимо штрафов, нарушения правил превышения веса могут привести к выводу из эксплуатации транспортного средства, пока оно не будет приведено в соответствие с требованиями.

Калибровка грузовых весов: почему это важно и как часто это следует делать

Калибровка — это процесс установки известных испытательных гирь на платформу весов и настройка индикатора для отображения правильных значений. Это отличается от сертификации: калибровка — это техническая корректировка, а сертификация — это одобрение регулирующих органов. Оба необходимы для легального коммерческого использования.

Что влияет на точность калибровки

Допуски точности сертифицированных автомобильных весов в соответствии с Руководством 44 NIST выражаются в терминах приемлемых допусков при обслуживании — обычно ±0,1% испытательной нагрузки или одно деление шкалы, в зависимости от того, что больше . Для теста весом 100 000 фунтов это ±100 фунтов. Как бы незначительно это ни звучало, совокупная ошибка при тысячах загрузок в год приводит к значительным финансовым расхождениям.

Частота калибровки

Государственные проверки мер и весов обычно проводятся ежегодно, но большинство крупных предприятий калибруют чаще — ежеквартально или раз в полгода — чтобы не допустить дрейфа. Калибровка также должна выполняться после:

• Замена тензодатчика
• Замена индикатора или обновление прошивки
• Физическое повреждение платформы (например, удар негабаритного груза)
• Значительная осадка бетонного фундамента
• Любой спор клиента о точности веса

Калибровка диапазона по сравнению с калибровкой нуля

Калибровка нуля устанавливает базовое показание, когда весы пусты. Калибровка диапазона устанавливает показания в рабочем диапазоне веса с использованием сертифицированных тестовых гирь. Правильно откалиброванные автомобильные весы будут точны на всей своей мощности, а не только в одной контрольной точке. Большинство промышленных автомобильных весов имеют емкость от 80 до 200 тонн .

Регулярное техническое обслуживание, обеспечивающее надежность грузовых весов

Автомобильные весы — это часть инфраструктуры, которая находится на открытом воздухе, в течение всего дня выдерживает тяжелые механические нагрузки и, как ожидается, будет поддерживать точность измерений в пределах долей процента. Этого не произойдет без целенаправленного обслуживания.

Ежедневные проверки

• Проверяйте ноль при отсутствии транспортного средства на весах в начале каждого рабочего дня.
• Осмотрите поверхность настила на наличие скопления мусора, особенно на объектах, работающих с сыпучими материалами, такими как зерно или заполнитель.
• Проверьте поверхности подхода на наличие трещин или волнений, из-за которых транспортные средства могут отскочить на платформу.
• Убедитесь, что индикаторный дисплей работает и читается.

Еженедельные и ежемесячные задания

• Удалите мусор из зоны ямы, бамперов и тяг (ограничителей, предотвращающих боковое смещение платформы)
• Осмотрите кабели и трубопроводы тензодатчиков на наличие повреждений, вызванных грызунами, или физического износа.
• Смазывайте шатуны и механические компоненты в соответствии со спецификациями производителя.
• Проверьте работу принтера и наличие бумаги.
• Выполните проверку эталонной гири, используя транспортное средство с известной тарой, если сертифицированные тестовые гири недоступны.

Сезонные соображения

В холодном климате скопление льда под весами представляет собой значительный риск для точности измерений. Нагревательные кабели, установленные под ямными весами, предотвращают образование ледяных мостиков. Для наземных весов поддержание чистоты подходных поверхностей от снега и льда предотвращает скольжение транспортных средств во время подхода, что представляет собой угрозу безопасности и потенциальную причину повреждения платформы.

Применение грузовых весов в различных отраслях промышленности

Механика использования автомобильных весов одинакова, но контекст эксплуатации существенно различается в зависимости от отрасли. Вот как различные отрасли интегрируют операции с весами.

При обращении с отходами предприятия используют разницу брутто-тары для взимания потонной платы за входящие грузы. Типичное предприятие по вывозу твердых бытовых отходов может взимать плату От 50 до 100 долларов за тонну. , даже ошибка в 500 фунтов стоит от 25 до 50 долларов за загрузку, а при сотнях загрузок в день неточные весы представляют собой серьезную проблему для доходов.

Выбор подходящих грузовых весов для объекта

Для руководителей предприятий или владельцев бизнеса, оценивающих покупку или модернизацию грузовых весов, решение включает несколько практических факторов, помимо указанной мощности.

Длина платформы

Сопоставьте длину платформы с ожидаемым самым длинным транспортным средством. Стандартному 53-футовому прицепу на 5-осном полуприцепе требуется платформа длиной не менее 70 футов для полного статического взвешивания. Если ожидаются более длинные транспортные средства — поезда категории B, двойные прицепы — платформы от 90 до 105 футов может понадобиться. Платформы недостаточного размера требуют разделения взвешивания по осям, что замедляет пропускную способность.

Номинальная мощность

Грузоподъемность обычно варьируется от 80 до 200 тонн. Хотя большинство шоссейных грузовиков не превышают 40 тонн, предприятиям, работающим с тяжелым оборудованием, карьерными самосвалами или многоосными специальными транспортными средствами, могут потребоваться платформы большей грузоподъемности. Перегрузка весов сверх номинальной мощности приводит к повреждению весовых датчиков и аннулированию сертификации.

Яма или надземная установка

Установки ямного типа обеспечивают ровную поверхность подхода и выглядят чище, но требуют земляных работ и дренажных работ, а также постоянного обслуживания ямы. Наземные весы обходятся дешевле в установке и их легче обслуживать под ними, но для них требуются пандусы, которые увеличивают общую занимаемую площадь. В районах с высоким уровнем грунтовых вод надземный вариант зачастую является единственным практичным вариантом.

Связь и автоматизация

Современные весы для грузовых автомобилей предлагают подключение к сети, облачное управление данными, RFID-идентификацию транспортных средств и интеграцию с ERP или программным обеспечением для управления товарами. При больших объемах операций автоматизированные системы продажи билетов сокращают трудозатраты и исключают ошибки ручного ввода. Автоматическая работа на базе киосков становится все более распространенной в центрах переработки отходов и карьерах, работающих в нерабочее время.

Устранение неполадок весов для грузовиков, которые дают противоречивые показания

Когда грузовые весы начинают выдавать показания, которые не соответствуют ожиданиям (независимо от того, возвращает ли транспортное средство разные веса при последовательных проходах или показания кажутся высокими или низкими по сравнению с известными нагрузками), необходим системный подход.

Первое: проверьте ноль

Когда весы пусты и стабильны, подтвердите нулевое показание. Если ноль сместился более чем на одну градацию (наименьшее приращение показания), проверьте это, прежде чем продолжить. Дрейфующий ноль может указывать на мусор под платформой, поврежденный стержень или неисправный тензодатчик.

Второе: проверьте наличие физических помех

Пройдите вокруг и под весами. Ищите камни, куски бетона или лед, соприкасающиеся с нижней частью платформы. Убедитесь, что стопорные стержни не зажаты — они должны позволять платформе свободно перемещаться на небольшой угол под нагрузкой, не касаясь окружающих конструкций. Частым виновником является мусор между краем платформы и окружающим перроном.

Третье: индивидуальная диагностика тензодатчиков

Используя инструмент диагностики распределительной коробки или портативный милливольтметр, техник может проверить выходные данные каждого отдельного тензодатчика. Ячейка со значительно отличающейся производительностью под нагрузкой по сравнению с ее соседями указывает на сбой или повреждение. Большинство современных цифровых систем автомобильных весов позволяют проводить диагностику отдельных ячеек с помощью индикаторного программного обеспечения.

Четвертое: анализ факторов окружающей среды

Ветровая нагрузка на транспортное средство может вызвать отклонения в несколько сотен фунтов. Работа двигателей на холостом ходу и работа воздушных компрессоров создают вибрацию. Если показания изменяются по постоянной схеме — выше утром, ниже днем ​​— фактором может быть связанное с температурой тепловое расширение конструкции платформы. Обычно это небольшие эффекты, но они могут иметь значение в прецизионных приложениях.