Как еще называют весы? Полное руководство

Прямой ответ: другое название весов

А весы чаще всего известен под другим названием: грузовые весы . Это наиболее широко используемый альтернативный термин, особенно в Северной Америке, где «весовой мост» считается более британским термином или термином английского языка Содружества. Однако устройство также имеет несколько других названий в зависимости от отрасли, региона и применения. Вы можете столкнуться с этим, называемым автомобильные весы , шкала оси , шкала ямы , платформенные весы или просто весы станции весов .

В официальных документах по торговой и законодательной метрологии, особенно в документах, выпущенных такими организациями, как Международная организация законодательной метрологии (OIML), устройство также может называться сумматорные весы для транспортных средств или неавтоматический весоизмерительный прибор (NAWI) для дорожных транспортных средств. В горнодобывающей и карьерной промышленности рабочие обычно называют это шахтный масштаб или весы для грузовых автомобилей . Независимо от используемого названия, все эти термины относятся к одному и тому же фундаментальному устройству: большой платформе, предназначенной для измерения общего веса транспортных средств и их грузов.

Полный список альтернативных названий весов

Терминология, используемая для весов, значительно различается в зависимости от страны, отрасли и контекста. Ниже приведен полный список названий и терминов, используемых во всем мире для описания одного и того же оборудования:

• Грузовые весы — наиболее распространенная альтернатива в Северной Америке.
• Автомобильные весы — общий термин, используемый в логистике и транспортировке.
• Платформенный масштаб - распространено в промышленных и производственных условиях
• Шкала ямы — относится конкретно к подземному типу установки.
• Весы станции весов - используется в контексте обеспечения соблюдения требований дорожного движения.
• Аxle scale — относится к портативной версии, измеряющей ось за осью.
• Весы для грузовых автомобилей — используется в горнодобывающих работах для больших автомобилей повышенной проходимости.
• Шахта масштаба - специально для подземных или открытых горных работ
• Шкала полной массы автомобиля - термин, ориентированный на нормативное регулирование и соблюдение требований
• Система дорожного взвешивания - распространено в европейской документации по управлению дорожным движением.
• Система взвешивания в движении (WIM) — динамический вариант, фиксирующий вес без остановки автомобиля

Понимание этих альтернатив практически важно. При поиске оборудования, чтении технических спецификаций или интерпретации требований соответствия вы можете столкнуться с любым из этих терминов. Например, в документе Министерства транспорта США, скорее всего, будут упоминаться «весы для грузовиков», а в документе о закупках горнодобывающей промышленности Южной Африки будут указаны «весы для самосвалов» или просто «весы».

Региональные различия в названиях: почему у одного и того же устройства так много названий

Различия в названиях во многом являются результатом лингвистической географии и отраслевых традиций. Слово «весовой мост» имеет корни в британском английском языке и восходит к 18 веку, когда были построены первые статические весовые платформы для взвешивания конных повозок, пересекающих мостоподобную конструкцию над ямой, содержащей весовой механизм. Это происхождение отражено в странах, имеющих исторические связи с Великобританией, включая Австралию, Новую Зеландию, Южную Африку, Индию и большую часть Юго-Восточной Азии, где сегодня термин «весовой мост» остается доминирующим термином.

Напротив, Соединенные Штаты и Канада разработали свою собственную терминологию независимо. Практический и описательный термин «весы для грузовиков» стал стандартом в отраслевых руководствах, каталогах оборудования и правилах дорожного движения Северной Америки. Американские ассоциации грузоперевозчиков (ATA) и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) постоянно используют «весы для грузовиков» или «весы для транспортных средств» в своих опубликованных материалах, что усилило это использование на всем континенте.

В континентальной Европе, особенно в немецкоязычных странах, термин Фарцойгвааге (автомобильный масштаб) является обычным явлением, а во франкоязычных регионах он известен как мост-подъёмник , что буквально переводится как «опрокидывающийся мост» — прямой намек на то же историческое происхождение, что и английское «весовой мост». В испанском эквивалент это Баскула Пуэнте , что снова означает «масштаб моста».

Такое международное разнообразие названий означает, что специалисты по закупкам, инженеры и специалисты по соблюдению нормативных требований, работающие за рубежом, должны быть знакомы с множеством терминов, чтобы избежать путаницы во время составления спецификаций или процессов закупок.

Как работают весы: объяснение основного механизма

Независимо от того, как это называется, все системы платформенных или грузовых весов работают по одному и тому же фундаментальному принципу: они измеряют направленную вниз силу, действующую нагруженным транспортным средством, и преобразуют эту силу в показания веса. Основная технология включает в себя тензодатчики , которые представляют собой электромеханические датчики, расположенные под весовой платформой. В современных мостовых весах обычно используется от 4 до 8 тензодатчиков, каждый из которых способен измерять силу сжатия с таким же жестким допуском точности, как ±0,1% от приложенной нагрузки .

Система тензодатчиков

Тензодатчики, используемые в мостовых весах, представляют собой преимущественно устройства на основе тензодатчиков. Когда автомобиль въезжает на платформу, стальная конструкция микроскопически прогибается. Эта деформация изменяет электрическое сопротивление внутри тензодатчика, и это изменение сопротивления измеряется, усиливается и преобразуется в цифровые показания веса с помощью индикатора или распределительной коробки. Каждый тензодатчик в современных платформенных весах обычно имеет емкость от От 30 тонн до 100 тонн , а несколько ячеек объединяются, чтобы получить общую емкость платформы, которая обычно колеблется от От 60 тонн до более 200 тонн для тяжелого промышленного применения.

Расчет тары и веса брутто

Система весов записывает два веса для определения полезной нагрузки: полная масса автомобиля (GVW) — общий вес транспортного средства плюс его нагрузка — и вес тары — вес пустого автомобиля. Чистая полезная нагрузка представляет собой просто полную массу без тары. Этот двухэтапный процесс имеет основополагающее значение для коммерческой торговли, выставления счетов за утилизацию отходов и управления логистикой. В автоматизированных системах RFID-метки или камеры распознавания номерных знаков могут хранить собственный вес транспортного средства, так что операторам для каждой последующей транзакции необходимо только взвешивать загруженное транспортное средство.

Технология взвешивания в движении

А newer development in weighbridge technology is the взвешивание в движении (WIM) Система, которая измеряет вес транспортного средства, не требуя его остановки. Датчики, встроенные в поверхность дороги, динамически фиксируют нагрузку на ось, когда транспортные средства проезжают с нормальной скоростью движения, иногда до 130 км/ч. Системы WIM широко используются для предварительного контроля дорожного движения, структурного мониторинга мостов и дорог, а также сбора данных о дорожном движении. Хотя системы WIM менее точны, чем статические мостовые весы (обычно ±5–10% против ±0,1% для статических весов), они предлагают значительное преимущество, заключающееся в измерении тысяч транспортных средств в день без нарушения транспортного потока.

Типы весов и их конкретные названия

Разнообразие названий мостовых весов также отражает реальные различия в конструкции и типе установки. В следующей таблице приведены основные типы, их общие названия и типичные применения:

Различие между конструкциями для монтажа на приямке и на поверхности особенно важно при оценке затрат на установку. Весы, монтируемые в яме, требуют значительных инженерно-строительных работ — земляных работ, дренажа и бетонного строительства, — которые могут добавить 30–50% от общей стоимости проекта по сравнению с поверхностной установкой. Однако весы, монтируемые на яме, обеспечивают лучший угол подхода к пандусу и часто предпочтительнее на постоянных площадках с высокой пропускной способностью.

Отрасли, в которых используются мостовые и грузовые весы

Весы — под всеми своими названиями — являются базовой инфраструктурой в удивительно широком спектре отраслей. Их роль не просто административная; во многих отраслях неточные показания весов напрямую приводят к финансовым потерям, юридической ответственности или риску безопасности.

Логистика и автомобильные перевозки

В секторе автомобильных грузоперевозок грузовые весы на погрузочных станциях и в распределительных центрах гарантируют, что транспортные средства не превышают установленные законом ограничения по полной массе перед отправкой. В Соединенных Штатах формула федерального моста ограничивает большинство стандартных полуприцепов 80 000 фунтов (приблизительно 36 287 кг) полная масса автомобиля. Превышение этого лимита грозит операторам штрафами, которые могут достигать 10 000 долларов США и более за каждое нарушение в некоторых штатах, в дополнение к потенциальной ответственности за ущерб на дороге. Весовые мосты на погрузочных платформах предотвращают подобные случаи перегрузки еще до того, как транспортные средства выйдут на сеть дорог общего пользования.

Аgriculture and Grain Trading

Зерновые терминалы, комбикормовые заводы и торговцы сельскохозяйственной продукцией используют платформенные весы в качестве основной точки торговли. Когда фермер доставляет партию пшеницы или кукурузы, весы определяют точный тоннаж, который составляет основу платежа. В этом контексте точность является вопросом прямых финансовых последствий. Только в Австралии более 35 миллионов тонн зерна ежегодно при приемке взвешиваются на сертифицированных весах. Сертификация, соответствующая законности торговли, обычно регулируемая национальными органами мер и весов, является обязательной для этих приложений.

Управление отходами и переработка

Станции перевалки отходов, свалки и центры переработки используют весы для учета тоннажа полученных и отправленных отходов. Это служит двум целям: выставление счетов клиентам в зависимости от веса и отслеживание соблюдения нормативных требований квот на вывоз отходов. В Великобритании, например, Налог на свалку взимается за тонну утилизированных отходов, что делает точные записи на весах прямым финансовым и юридическим требованием. Типичные мостовые весы для свалок обрабатывают сотни перемещений транспортных средств в день, а автоматизированные системы со шлагбаумами, камерами и интеграцией программного обеспечения являются стандартными на крупных объектах.

Горное дело и разработки карьеров

В горнодобывающей промышленности мостовые весы (часто называемые в этом контексте весами для самосвалов или шахтными весами) измеряют полезную нагрузку добытого и транспортируемого материала. Для крупных карьеров, использующих 200-тонные самосвалы, даже Ошибка 1% при измерении полезной нагрузки тысячи ежедневных циклов грузовых автомобилей могут привести к миллионам долларов нерационального распределения затрат на производство или обработку в год. Некоторые современные горнодобывающие предприятия перешли на бортовые системы мониторинга полезной нагрузки, но стационарные мостовые весы остаются эталоном калибровки и юридическим документом.

Строительство и снос

На строительных площадках используются автомобильные весы для отслеживания количества доставленных материалов — бетона, заполнителей, стали — и вывезенных отходов. Точные данные весов помогают управлять затратами по проекту и соблюдать условия контрактов. В проектах сноса записи на весах документируют объем и тип образующихся отходов, что требуется для нормативной отчетности в рамках планов управления строительными отходами во многих юрисдикциях.

Сертификация весов и юридические требования для торговли

Не все весы одинаковы в глазах закона. Весы, используемые для торговли, где показания веса определяют уплачиваемую цену, должны быть сертифицирован как законный для торговли соответствующим национальным органом. Этот процесс сертификации подтверждает, что весы соответствуют установленным стандартам точности и были протестированы с использованием сертифицированных эталонных гирь.

В США автомобильные весы, используемые для коммерческих операций, должны соответствовать Справочник 44 Национального института стандартов и технологий (NIST) , который устанавливает требования к точности для коммерческих весов. В Европейском Союзе весы, используемые в торговле, должны соответствовать Директива по измерительным приборам (MID) 2014/32/EU . В Австралии соответствующий стандарт АS 2659 , администрируемые государственными органами мер и весов.

Весы, разрешенные для торговли, должны проходить периодическую повторную проверку — обычно ежегодно или раз в два года — для поддержания сертифицированного статуса. Повторная проверка включает размещение сертифицированных испытательных грузов на платформе и проверку соответствия указанного веса допустимым допускам. Несоблюдение сертификации может подвергнуть операторов штрафам и признать недействительными коммерческие транзакции, основанные на спорных данных о весе.

А weighbridge used purely for internal purposes — such as monitoring truck loads within a private facility — does not legally require trade certification but should still be maintained and calibrated regularly to ensure reliable operational data.

Ключевые компоненты современной системы весов

Современные автомобильные весы и платформенные весы — это не просто платформы с тензодатчиками. Это интегрированные системы, сочетающие аппаратное и программное обеспечение для автоматизации сбора данных, составления отчетов и управления рабочими процессами. К основным компонентам относятся:

• Весовая платформа (палуба): Построен из стали или бетона, длиной от 12 до более 30 метров и предназначен для размещения самых длинных автопоездов и многоосных транспортных средств.
• Тензодатчики: Чувствительные элементы; обычно 4–8 единиц на платформу, рассчитанные на миллионы циклов нагрузки.
• Распределительная коробка: Соединяет и объединяет сигналы от всех датчиков веса перед передачей на индикатор.
• Индикатор веса/контроллер: Блок отображения и обработки, который преобразует электрический сигнал в читаемое значение веса и взаимодействует с программными системами.
• Программное обеспечение для весов: Управляет записями транзакций, регистрацией водителей, печатью билетов и интеграцией с ERP или биллинговыми системами.
• Считыватели RFID или штрих-кодов: Аutomatically identify vehicles to pull stored tare weights and driver details without manual data entry.
• Видеонаблюдение и распознавание номеров (LPR): Обеспечьте безопасность, предотвращение мошенничества и автоматическую идентификацию транспортных средств.
• Шлагбаумы и светофоры: Контролируйте движение транспортных средств и не допускайте одновременного нахождения на платформе нескольких транспортных средств.
• Принтер и компания по выдаче билетов: Создает квитанцию или билет на весах, который служит юридической записью транзакции.

Уровень автоматизации мостовых весов значительно различается. Базовый сельский зернохранилище может работать с автономным индикатором и ручным журналом учета, в то время как большой портовый терминал может иметь полностью автоматизированные, беспилотные весы без присутствия оператора вообще — каждая транзакция обрабатывается RFID, LPR и программными системами, работающими круглосуточно.

Мостовые весы и грузовые весы: есть ли реальная разница?

Это вопрос, который искренне сбивает с толку покупателей и операторов, когда они впервые сталкиваются с обоими терминами. Краткий ответ: нет, технической или функциональной разницы нет между весами и автомобильными весами. Это одно и то же устройство, описанное двумя разными названиями, происходящими из разных региональных и языковых традиций.

Иногда путаница возникает в контексте шкала осиs , представляющие собой переносные колодки, размещаемые под отдельными осями для определения нагрузки на каждую ось. Некоторые люди называют их «мостовыми весами» в широком смысле, но технически осевые весы измеряют одну ось за раз и не дают одновременного измерения общего веса транспортного средства так же, как это делают полноразмерные платформенные весы. Настоящие весы — независимо от того, называются ли они автомобильными весами или весами — вмещают все транспортное средство одновременно.

Аnother area of potential confusion involves системы взвешивания в движении . В обиходе их иногда называют «мостовыми весами», но они представляют собой отдельный технологический класс. Статические весы требуют, чтобы транспортное средство остановилось и было неподвижно во время измерения. Система WIM измеряет транспортные средства в движении и предназначена для другого набора приложений с соответственно разными допусками точности.

Факторы, влияющие на точность весов

Даже высококачественные сертифицированные весы могут давать ненадежные показания, если не учитывать определенные эксплуатационные факторы и факторы окружающей среды. Операторы, которые понимают эти факторы, могут защитить как свои коммерческие интересы, так и соблюдение законодательства.

Температурные эффекты

Экстремальные изменения температуры вызывают тепловое расширение и сжатие платформы весов и ее весовых датчиков. Высококачественные тензодатчики включают в себя встроенные схемы температурной компенсации, но имеют большие ежедневные колебания температуры, что часто встречается в пустынном климате, где температура может меняться на меньшую величину. 30°C или выше днем и ночью. — все еще может вносить небольшие ошибки, если калибровка не выполняется в репрезентативных условиях.

Загрязнение платформы

Грязь, гравий и мусор, скапливающиеся на платформе весов, увеличивают собственный вес системы. Если не проводить регулярную очистку, это загрязнение фактически означает, что платформа весит немного меньше фактической загрузки транспортного средства, что приводит к систематическому занижению показаний. Например, в загруженном карьере заполнителей скопление материала может добавить несколько сотен килограммов к эффективной таре, которая, распределенная по сотням грузов в день, представляет собой значимую коммерческую ошибку.

Позиционирование автомобиля

Чтобы статические весы давали точные показания всего транспортного средства, весь автомобиль должен находиться на платформе без колес или осей, опирающихся на пандусы. Неправильное расположение автомобиля — когда передняя или задняя ось выходит за пределы платформы — приведет к тому, что показания полной массы будут ниже фактических. Большинство сертифицированных операторов обучены проверять положение транспортного средства перед тем, как принять груз, а системы светофоров и разметка помогают водителям остановиться в правильном месте.

Ветер и вибрация

Сильный ветер создает боковые и вертикальные силы на больших транспортных средствах, которые могут повлиять на показания веса, если взвешивание не завершено, когда автомобиль полностью установлен и неподвижен. Аналогичным образом, вибрация близлежащего оборудования, например, от дробилок, уплотнителей или тяжелого оборудования, может внести шум в сигнал весоизмерительного датчика. Современные индикаторы мостовых весов включают алгоритмы фильтрации для усреднения кратковременных всплесков вибрации, но постоянные источники вибрации, расположенные вблизи весов, требуют физической изоляции или изменения положения установки.

Покупка или выбор весов: на что обратить внимание

Независимо от того, называете ли вы это весами, грузовыми весами или автомобильными весами, процесс выбора подходящей системы для вашего применения следует одному и тому же практическому контрольному списку. Спешка с принятием решения или выбор только по цене — одна из наиболее распространенных и дорогостоящих ошибок, которые допускают операторы.

• Определите необходимую мощность: Определите самый тяжелый автомобиль, который когда-либо будет использовать эти весы, включая любое будущее увеличение размера парка или типа транспортного средства. Добавьте запас прочности не менее 10–15 % сверх этой пиковой нагрузки.
• Внимательно выбирайте длину платформы: Платформа должна вмещать самое длинное транспортное средство в вашем парке со всеми колесами на палубе. Для составов B-double, распространенных в австралийских автомобильных грузоперевозках, может потребоваться платформа 25 метров и более .
• Выберите между ямным и поверхностным монтажом: Учитывайте дренаж площадки, доступное пространство, уклоны подъезда транспортных средств и долговечность установки.
• Проверьте требования легальной торговой сертификации: Если мостовые весы будут использоваться для коммерческих операций, перед покупкой убедитесь, что модель одобрена для коммерческого использования в соответствии с вашими национальными метрологическими правилами.
• Аssess software integration needs: Современные предприятия получают огромную выгоду от программного обеспечения для весов, которое интегрируется с существующими системами ERP, биллинга или управления автопарком. Оцените это на ранней стадии процесса спецификации.
• Оцените постоянное обслуживание и поддержку по техническому обслуживанию: А weighbridge is a long-term asset with a typical operational life of 20–30 лет . Выберите поставщика с возможностью локального обслуживания и четкой структурой контракта на техническое обслуживание.
• Учитывайте уровень автоматизации: Для высокопроизводительных или беспилотных операций с самого начала заложите бюджет на RFID, LPR и автоматизированные барьерные системы, а не пытайтесь модернизировать их позже.